দেশে চিহ্নিত নদী দখলদার প্রায় ২২ হাজার, সংসদে জানালেন নৌপরিবহনমন্ত্রী

বাংলাদেশ নদীমাতৃক দেশ হিসেবে পরিচিত। প্রায় ৭০০ নদী নিয়ে গঠিত এই দেশের অর্থনীতি, সংস্কৃতি ও জনজীবন নদীকেন্দ্রিক। কিন্তু সাম্প্রতিক বছরগুলোতে নদী দখল, দূষণ ও নাব্যতা সংকট দেশের নদীগুলোকে হুমকির মুখে ফেলেছে। সম্প্রতি সংসদে নৌপরিবহনমন্ত্রী শেখ রবিউল আলম জানিয়েছেন, বাংলাদেশে মোট ১ হাজার ৪১৫টি নদী রয়েছে এবং সারা দেশে ২১ হাজার ৯৮৮ জন অবৈধ নদী দখলকারী চিহ্নিত করা হয়েছে। এই পরিসংখ্যান নদী রক্ষায় সরকারের উদ্যোগের পাশাপাশি সংকটের গভীরতাও তুলে ধরে।

জাতীয় নদী রক্ষা কমিশনের হালনাগাদ তালিকা অনুযায়ী, ২০২৫ সালের ২৩ ডিসেম্বর পর্যন্ত সারা দেশে ২১ হাজার ৯৮৮ জন অবৈধ নদী দখলকারী চিহ্নিত হয়েছে। এই দখলকারীরা নদীর তীর, চর ও নদীগর্ভ দখল করে বিভিন্ন স্থাপনা নির্মাণ করেছে, যা নদীর স্বাভাবিক প্রবাহে বাধা সৃষ্টি করছে। নৌপরিবহনমন্ত্রী জানান, জেলা প্রশাসকদের তালিকা যাচাই করে উচ্ছেদ পরিকল্পনা জমা দিতে বলা হয়েছে। পরিকল্পনা পাওয়ার পর পর্যায়ক্রমে উচ্ছেদ অভিযান পরিচালনা করা হবে।

নদী দখলের এই সংকট মোকাবিলায় জাতীয় নদী রক্ষা কমিশন আইন, ২০১৩ সংশোধনের কাজ চলছে। প্রস্তাবিত সংশোধনীতে নদী দখল ও দূষণকে ফৌজদারি অপরাধ হিসেবে গণ্য করা, পৃথক নদী আদালত গঠন, দখলসংক্রান্ত অভিযোগ তদন্ত, দূষণের ক্ষতিপূরণ নির্ধারণ ও আদায় এবং সংশ্লিষ্ট মামলার তদারকির বিধান রাখা হয়েছে। এই উদ্যোগ নদী রক্ষায় আইনি কাঠামো শক্তিশালী করবে বলে আশা করা যায়।

নদী দখলের পাশাপাশি নাব্যতা সংকটও একটি বড় সমস্যা। নৌপরিবহনমন্ত্রী জানান, বর্তমানে শুষ্ক মৌসুমে দেশের নাব্য নৌপথের দৈর্ঘ্য প্রায় ৬ হাজার ২০০ কিলোমিটার, যা বর্ষা মৌসুমে বেড়ে প্রায় ৮ হাজার কিলোমিটারে পৌঁছে। এই নাব্যতা সংকট মোকাবিলায় গুরুত্বপূর্ণ নৌপথগুলোতে নিয়মিত ড্রেজিং কার্যক্রম পরিচালনা করা হচ্ছে।

ইতিমধ্যে চারটি নতুন উচ্চক্ষমতার ড্রেজার চালু করা হয়েছে। নৌপরিবহন উপদেষ্টা ব্রিগেডিয়ার জেনারেল (অব.) ড. এম সাখাওয়াত হোসেন জানান, এই ড্রেজারগুলো অনেক বেশি গভীরতায় কাজ করতে পারে। চারটি ড্রেজার নির্মাণে ব্যয় হয়েছে প্রায় ৪৫০ কোটি টাকা, যা আমদানি করলে ৭০০ থেকে ৮০০ কোটি টাকা খরচ হতো। দেশীয়ভাবে এই ড্রেজারগুলো তৈরি করে প্রযুক্তিগত সক্ষমতা বাড়ানোর পাশাপাশি অর্থ সাশ্রয় হয়েছে।

তবে ড্রেজিং কার্যক্রমে কিছু চ্যালেঞ্জও রয়েছে। বিশ্বব্যাংকের অর্থায়নে পরিচালিত বাংলাদেশ রিজিওনাল ওয়াটারওয়ে ট্রান্সপোর্ট প্রজেক্ট-১ (বিআরডব্লিউটিপি-১)-এর অগ্রগতি প্রতিবেদনে দেখা যায়, লট-২-এ ড্রেজিং কার্যক্রম খুবই ধীরগতিতে এগোচ্ছে। অনুমোদিত ৬০ লাখ ঘনমিটারের মধ্যে মাত্র ২৪ শতাংশ কাজ সম্পন্ন হয়েছে। অকার্যকর ড্রেজার মোতায়েন, দুর্বল কর্মদক্ষতা এবং দক্ষ কারিগরের অভাবকে এর কারণ হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে।

নদীর স্বাভাবিক প্রবাহ ও নাব্যতা ফিরিয়ে আনতে বুড়িগঙ্গা, তুরাগ, বালু ও শীতলক্ষ্যা নদীকে ঘিরে একটি বৃহৎ প্রকল্প হাতে নেওয়া হয়েছে। প্রায় ২ হাজার ৩০০ কোটি টাকার এই প্রকল্পের আওতায় নদীর তীর রক্ষাবাঁধ নির্মাণ, হাঁটার পথ তৈরি, ড্রেজিং, ইকোপার্ক স্থাপন ও সৌন্দর্যায়নের কাজ করা হবে। বিআইডব্লিউটিএ ইতিমধ্যে এই চার নদীর তীর থেকে ৪ হাজারের বেশি অবৈধ স্থাপনা উচ্ছেদ করেছে।

প্রকল্পটির আওতায় বুড়িগঙ্গার সদরঘাট, কামরাঙ্গীর চর ও বাবুবাজারে তিনটি ইকোপার্ক তৈরি করা হবে, যা পর্যটকদের আকর্ষণ করবে এবং নদীর পরিবেশ সংরক্ষণে ভূমিকা রাখবে।

শিপিং ও মৎস্য মন্ত্রণালয় নদী ও জলজ সম্পদ রক্ষায় যৌথভাবে কাজ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। নৌপরিবহন উপদেষ্টা ড. এম সাখাওয়াত হোসেন জানান, ইলিশের প্রজনন ও অভিবাসন এলাকায় মাছের স্বাভাবিক চলাচল নিশ্চিত করতে ড্রেজিং কার্যক্রম পরিচালনা করা হবে।

মৎস্য উপদেষ্টা ফারিদা আখতার নদীর নাব্যতা বজায় রাখা মাছের প্রজনন ও উৎপাদন বাড়ানোর জন্য অপরিহার্য বলে উল্লেখ করেছেন। পলি জমা ও নদী দূষণ মাছের স্বাভাবিক প্রজনন চক্রকে ব্যাহত করে। এই সমস্যা সমাধানে শিপিং, মৎস্য ও পানি সম্পদ মন্ত্রণালয়ের মধ্যে সমন্বয় জরুরি বলে তিনি মন্তব্য করেন।

বাংলাদেশের নদী রক্ষায় সরকার নানামুখী উদ্যোগ গ্রহণ করলেও কিছু চ্যালেঞ্জ রয়ে গেছে:

প্রথমত, নদী দখলকারীদের উচ্ছেদে আইনি জটিলতা ও দীর্ঘসূত্রিতা এই প্রক্রিয়াকে বেগবান করতে বাধা দেয়। দ্বিতীয়ত, ড্রেজিং কার্যক্রমে ঠিকাদারদের দুর্বল পারফরম্যান্স এবং দক্ষ জনবলের অভাব প্রকল্প বাস্তবায়নে প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি করছে। তৃতীয়ত, নদী দূষণ রোধে শিল্পকারখানা ও আবাসিক বর্জ্য ব্যবস্থাপনায় কার্যকর পদক্ষেপ প্রয়োজন।

নদী রক্ষায় দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনার পাশাপাশি নিম্নলিখিত পদক্ষেপ জরুরি:

১. নদী দখল ও দূষণকে অপরাধ হিসেবে চিহ্নিত করে দ্রুত বিচারের ব্যবস্থা করা

২. ড্রেজিং প্রকল্পে স্বচ্ছতা ও জবাবদিহিতা নিশ্চিত করা

৩. নদীর ইকোসিস্টেম পুনরুদ্ধারে বৃক্ষরোপণ ও জলজ সম্পদ সংরক্ষণ কর্মসূচি জোরদার করা

৪. নদী রক্ষায় জনসচেতনতা বাড়ানো এবং স্থানীয় জনগণকে সম্পৃক্ত করা

বাংলাদেশের অর্থনীতি, পরিবেশ ও জীবনযাত্রায় নদীর গুরুত্ব অপরিসীম। নদী দখল ও নাব্যতা সংকট মোকাবিলায় সরকারের উদ্যোগ প্রশংসনীয় হলেও দীর্ঘমেয়াদী ফলাফল পেতে হলে এসব উদ্যোগের যথাযথ বাস্তবায়ন এবং জনগণের সক্রিয় অংশগ্রহণ আবশ্যক। নদী রক্ষা মানে শুধু পরিবেশ রক্ষা নয়, বরং জাতির অস্তিত্ব ও সমৃদ্ধি রক্ষা।